MVVS Engines 190 CN4 –風冷四缸水平對置發(fā)動機
發(fā)布時間:2021-09-16 17:06:10 瀏覽:893
MVVS Engines 190 CN4發(fā)動機是MVVS產(chǎn)品中最強悍的發(fā)動機。其氣缸單元模塊基于久經(jīng)考驗的50cc風冷式發(fā)動機。排氣管朝向發(fā)動機下方的底部。MVVS Engines 190 CN4發(fā)動機曲軸箱由堅固的原料經(jīng)高精密CNC加工制作而成。曲軸組裝在四個滾珠軸承中。連桿的兩個孔眼都配有滾針軸承。MVVS Engines 190 CN4發(fā)動機活塞由高硅含量的鋁合金制作而成。活塞通過特殊的表面處理,可降低摩擦并保證更長的使用期限。鋁合金氣缸的內部工作表面選用nikasil方法加工處理。
MVVS Engines 190 CN4發(fā)動機的典型特征是穩(wěn)定運行、輕松運行和穩(wěn)定的扭矩操作過程。
MVVS Engines 190 CN4發(fā)動機混合物質的配制由兩個帶有節(jié)流閥和隔膜泵的Walbro化油器調節(jié)。點火系統(tǒng)由電池供電,由電子設備和微處理器調節(jié)的點火時長及其安全功能模塊。
深圳立維創(chuàng)展科技有限公司,授權為中國市場提供MVVS Engines產(chǎn)品銷售與支持。
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技術規(guī)格
模型 | 190 CN4,拳擊手,2沖程,4缸 | |
移位 | 191 厘米3 | |
風冷/水冷 | ? / X | |
孔/行程 | 40/38 毫米 | |
最大限度。輸出(不帶發(fā)電機) | 20,5 PS (15,3kW) @ 6500 min -1 | |
實用轉速范圍 | 3000 - 5900 分鐘-1 | |
轉速范圍 | 1000 - 9000 分鐘-1 | |
重量(不含發(fā)電機) | 4421 克 | |
火花塞 | NGK M10 (CM-6) | |
燃料 | 無鉛 95 辛烷值燃料 | |
潤滑 | 油(Mobil Racing 2T)與汽油 1:40 的混合物 | |
推薦螺旋槳 | 梅茲利克 32x12 (2B)、31x12 (2B)、30x13 (3B) | |
推薦標題 | 2x 3426LR | |
推薦排氣 | 2x 3511 或 2x 3611 | |
燃料供應 | 2x 化油器 (HDA189) | 電噴系統(tǒng) |
供油重量 | 2x 128 克 | 400 克 |
點火 | 2x ICU-B | 2x ICU-BI |
點火重量 | 2x 264 克 | 2x 168 克 |
油耗 4000 轉 | 5,37 升/小時 | 3,94 升/小時 |
油耗 5100 轉 | 7,5 升/小時 | 4,73 升/小時 |
油耗 5700 轉 | 7,35 升/小時 | 7,1 升/小時 |
工作環(huán)境限制 | 3000米 | 5000米 |
耐力時間 | 大約 300 小時(每 100 小時檢查一次) | 大約 360 小時(每 80 小時檢查一次) |
啟動能力 | X | ? |
系統(tǒng)編程 | X | ? |
發(fā)動機控制 | X | ? |
安裝方便 | ? | X |
帶控制器的電啟動器 | ? | ? |
點火 | 2x ICU-BS | 2x ICU-BSI |
啟動器(和控制器)重量 | 686 克 | 686 克 |
靜推力 | 螺旋槳 30x13 | 螺旋槳 32x12 |
轉速 | 7000 分鐘-1 | 5900 分鐘-1 |
推力 | 45公斤 | 36公斤 |
推薦資訊
Tillotson HM-2A 化油器以其 27mm 文氏管直徑和膜片式設計,提供了優(yōu)于傳統(tǒng) 34mm 浮子式化油器的低轉速和中轉速性能,并配備可調節(jié)的高低速噴油螺釘及新型啟動系統(tǒng),顯著提升了啟動時的燃油供給。在性能測試中,HM-2A 比原廠 Dell’Orto VHSB 34 化油器快了 1 到 4 個千分之一秒,具備更好的加速性能和動力輸出,同時支持賽道實時調整,適應不同條件和駕駛風格。相比浮子式化油器,HM-2A 的膜片式設計更易于調整、維護簡單,尤其適合卡丁車等需要頻繁調整的應用場景。
MVVS 190 CN4是MVVS Engines?四缸發(fā)動機,底部進氣口由彈簧閥操縱,保證氣缸充氣均勻。排氣系統(tǒng)位于發(fā)動機下側。MVVS Engines MVVS 190 CN4曲軸箱由棒料制作而成,數(shù)控銑削。曲軸安裝在四個滾珠軸承上。曲軸連桿的兩個孔都裝配有滾針軸承INA。
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